黃土在我國華北、西北地區(qū)分布廣泛，是這些地區(qū)公路路基填筑的主要材料,然而黃土是一種特殊土，空隙發(fā)育，具有濕陷性，遇水會使土基沉陷，從而使路面產(chǎn)生破壞，若對其進(jìn)行特殊處理又會大大增加工程開支。

正確的壓實(shí)方法及壓實(shí)工藝是提高黃土路基承載能力和抗變形能力經(jīng)濟(jì)而有效的措施,而用沖擊式壓路機(jī)對路基進(jìn)行壓實(shí)是目前處理濕陷性黃土地基的一種有效方法。

工程案例：河北某高速公路路基底層濕陷性黃土地基采用25KJ三邊形沖擊壓路機(jī)在地面沖碾40遍后，地表下110cm內(nèi)土基平均壓實(shí)度達(dá)到KH=91%,即原來的干密度PD=1.35g/cm3提高到1.70g/cm3，其濕陷系數(shù)由0.0438降為0.0022，消除了濕陷性。地表下土基1m內(nèi)平均彈性模量達(dá)到80MPa以上，其技術(shù)指標(biāo)已經(jīng)完全符合黃土地基加固的質(zhì)量要求。甘肅、寧夏、山西等濕陷性黃土地基采用沖擊碾壓進(jìn)行處理，也取得同樣加固效果。

縱觀濕陷性黃土地基施工過程和檢測結(jié)果，證明在前期準(zhǔn)備工作充分的條件下，沖擊碾壓濕陷性黃土類型路基，壓實(shí)度能滿足質(zhì)量要求，黃土濕陷性基本消除。沖擊碾壓一方面明顯改善了濕陷性黃土地基的強(qiáng)度，包證了路基施工質(zhì)量；另一方面也對減少路基工后沉降及路基穩(wěn)定性有明顯的效果。所以沖擊碾壓是處理濕陷性黃土地基的一種較好的施工方法，它施工速度快，適合大面積、長區(qū)段施工。沖擊效果好，經(jīng)過時效壓實(shí)達(dá)到二次固結(jié)從而增加土體的均勻性，改善了土體的物理特性，避免了工后沉降，縮短了施工周期，有較好的經(jīng)濟(jì)效益，對黃土地區(qū)工程施工是一種比較理想可以大面積推廣的壓實(shí)施工方法。

    實(shí)踐表明，對于濕陷性黃土采用SD沖擊式壓路機(jī)沖壓，路基壓實(shí)度提高，整體穩(wěn)定性增加。