梅花碾沖擊壓路機科普：沖擊式壓路機牽引橫銷

沖擊壓路機牽引銷軸包括牽引豎銷和牽引橫銷兩種，其中，牽引豎銷與地面呈垂直角度，安裝在沖擊式壓路機牽引車尾部，連接牽引座與牽引馬口，而牽引橫銷則與地面呈平行角度，安裝在沖擊碾壓路機前端，連接牽引軸與牽引馬口，見下圖。


沖擊式壓路機牽引銷軸
今天，沖擊壓路機廠家重點給大家介紹一下沖擊式壓路機牽引橫銷的使用功能、使用注意事項以及優(yōu)化改進的必要性，以幫助廣大沖擊碾壓路機用戶更好地使用沖擊壓路機設備，提高施工效率。


沖擊壓路機外觀
在談沖擊式壓路機牽引橫銷的使用功效及優(yōu)化設計之前，我們有必要先來了解一下沖擊壓路機牽引橫銷的歷史設計都有哪些？各自又存在哪些使用缺陷？


沖擊壓路機牽引橫銷所在位置
下圖一是沖擊式壓路機牽引橫銷早期的一種設計方案，我們可以看到牽引橫銷采用的是六角細螺紋鎖緊螺母，螺母的圓周上開有8個缺口，這幾個缺口既是擰緊工具的著力點，又可以用于調(diào)整防松卡銷的穿銷位置。


早期的沖擊壓路機牽引橫銷鎖緊方式
這是機械防脫常見的一種鎖緊方式，可避免螺母在使用過程由于振動等某種其它的原因會自行松脫。我們可以看到，牽引橫銷螺紋位置還有一個銷孔，用于安裝開口銷，與鎖緊螺母配合使用，強制性防止鎖緊螺母松動。


早期的沖擊壓路機牽引橫銷鎖緊方式
但隨著沖擊壓路機產(chǎn)品的應用增多，使用者發(fā)現(xiàn)，這種傳統(tǒng)的鎖緊防脫方式并不適應沖擊壓路機，這是因為沖擊壓路機沖擊碾壓施工慣性大，特別是在轉(zhuǎn)彎時機械性扭力特別大，巨大的慣性傳遞帶來側(cè)擠壓力，造成鎖緊螺母受力變形抱死。


早期的沖擊壓路機牽引橫銷鎖緊方式
于是有廠家將牽引橫銷的鎖緊螺母的細螺紋改為粗螺紋并減薄厚度，以降低鎖緊螺母因受力大而與絲桿咬合抱死的幾率，同時將六角鎖緊螺母改為兩個一樣的鎖緊螺母（見上圖），通過兩個螺母之間的附加擰緊力矩防松。


早期的沖擊壓路機牽引橫銷鎖緊方式
但這種設計配置仍是治標不治本，鎖緊螺母受力抱死的幾率降低，松脫的幾率卻增大，盡管沖擊壓路機廠家在鎖緊螺母外側(cè)增加了一個防脫銷，但大量實踐證明，防脫銷在巨大的沖擊力下很容易斷掉脫落，進而使得牽引橫銷松脫，引發(fā)事故。


沖擊壓路機銷軸脫離引發(fā)事故的說法
因此，用戶不得不自備大量橫銷，并省去螺絲螺母結(jié)構(gòu)以避免螺母抱死，同時加長橫銷長度以降低牽引橫銷松脫幾率，當然了，仍需人工在整個施工過程中保持時常查看，頻頻的停車檢查并不能根除隱患而且降低了施工效率。


用戶自改的沖擊壓路機連接方式
沖擊壓路機牽引橫銷的設計缺陷不但帶來施工不便也不能根除施工隱患，為防止牽引橫銷脫落引發(fā)事故及其他部件損傷，個別商家不惜將全套沖擊壓路機設備正常應保持連接狀態(tài)的油路摘除，但這樣做毫無疑問會喪失產(chǎn)品應有的使用功能。


因牽引銷軸缺陷不敢保持油路連接的沖擊壓路機產(chǎn)品
新型設計的沖擊壓路機牽引銷軸通過一個簡單的設計改動，將原來螺絲桿螺母的鎖緊方式改為卡扣式鎖緊方式（見圖示），不但避免了鎖緊螺母因受力變形咬死的情況，也根除了防脫銷易斷掉進而造成牽引橫銷脫落的設計缺陷。


新型的沖擊壓路機牽引銷軸卡扣式鎖緊方式
卡扣式牽引橫銷較常規(guī)鎖緊螺母結(jié)構(gòu)具備更大的承載力，可承受沖擊壓路機巨大慣性傳遞帶來側(cè)擠壓力，但承載力過大加之駕駛員長時間的不當操作則會造成牽引軸因受力過大或積累受損而斷掉的可能性。


裝載機帶的沖擊壓路機鏈接方式
所以，我們可以看到卡扣式牽引橫銷兩側(cè)的擋片厚度是不一樣的，這實際上也是生產(chǎn)廠家設計能力與生產(chǎn)經(jīng)驗的具體體現(xiàn)，這個很小的設計使得卡扣式牽引橫銷多了一個保險功能，可避免沖擊壓路機牽引軸在轉(zhuǎn)彎半徑過小或其他惡劣施工工況下扭斷。


沖擊壓路機牽引豎銷（黑色部件）外觀
廠家通過對沖擊壓路機沖擊力傳遞及側(cè)擠壓力的進行模量計算，將不同型號的沖擊壓路機連接銷鎖緊卡片外端的檔距設計為合理的臨界厚度，當外力超過牽引軸的扭力承載力時牽引橫銷一端擋片裂開，卸去強扭力，進而達到了保護牽引軸的重要作用。


沖擊壓路機沖擊碾壓事故現(xiàn)場
從使用成本上來看，一根牽引軸如果損壞，維修更換成本大致在3200~4000元，而帶有保險功能的卡扣式牽引橫銷一根也就是在100元左右，而卡扣式牽引橫銷與老式螺母鎖緊方式牽引橫銷雖然生產(chǎn)成本相差不大，但使用性能卻有天壤之別。


沖擊壓路機短途轉(zhuǎn)場狀態(tài)

以上就是沖擊式壓路機生產(chǎn)廠家關(guān)于沖擊壓路機牽引橫銷的使用功能、使用注意事項以及優(yōu)化改進的必要性的講解，希望對您有所幫助。