梅花沖擊碾壓路機的工作原理及其應用

        沖擊碾壓是巖土工程壓實技術的更有前途發(fā)展方向。

        沖擊式壓路機由牽引車帶動非圓形輪滾動，多邊形滾輪的大小半徑產生位能落差與行駛的動能相結合沿地面對土石材料進行靜壓、搓揉、沖擊的連續(xù)沖擊碾壓作業(yè)，形成高振幅、低頻率的沖擊壓實原理。

        目前以30KJ三邊形雙輪沖擊壓路機使用最多，沖擊輪重量14~16T，行駛速度為12~15km/h，對地面產生集中沖擊力250~500t，相當于1543~2483kPa。

        洛陽市山島機械設備有限公司沖擊壓路機的工作原理如下：

        當牽引車拖動沖擊輪向前滾動時，沖擊輪重心離地高度高低交替變更，并在能量機構的作用下，產生集中的沖擊能量向前、向下碾壓，宏大的沖擊波通過弧形輪次序持續(xù)地沖擊地面，使路面受到強大的沖擊力達到破碎或壓實目標。

        在工作過程中，沖擊輪每旋轉一周，重心抬高和下降次數和沖擊輪的形狀有關，對地面也產生的沖擊和振動次數也和沖擊輪有關。

        沖擊壓路機的具體沖擊作用進程可分為2個階段：

第一階段——儲能過程。

        沖擊輪從重心更低狀態(tài)向重心最高狀態(tài)過渡。在牽引力作用下，沖擊輪依附與地面的摩擦力沿外廓曲線向前滾動，重心開始上移，牽引動力轉化成沖擊輪的勢能和動能，在這一進程中緩沖機構開始作用，使蓄能器的緩沖液壓缸壓縮，蓄能器蓄能，具體表現為壓實輪的運動滯后于機身運動；

第二階段——能量釋放進程。

        沖擊輪從重心最高狀況向重心更低狀況過渡。當沖擊輪的重心處于最高點向前轉動時，沖擊輪的勢能開始轉化為動能，蓄能器緩沖液壓缸伸張，蓄能器中的壓力能釋放，一起轉化為沖擊輪的動能。

        具體表現為壓實輪的運動快于機身的運動，這樣來補償前一階段滯后的位移，而且由于沖擊論的特殊結構中心除了有向前的線速度外，還有一個向下的線速度，直至沖擊論的另一條曲線的低點接觸地面時，向下的線速度達到更大，動能達到更大，當沖擊輪另一條曲線與地面接觸時開始對地面產生沖擊夯實作用。沖擊壓路機行駛兩次為一遍。每次沖擊力按沖碾輪觸地面積邊緣與地表以一定的夾角向土體內分布。

        施工過程中，每遍第二次的單輪由第一次兩輪內邊距中央通過，當第二遍的第一次沖碾后，即將第一遍的間隙全部碾壓。第三遍再回復到第一遍的位置沖碾，依次進行至最終遍數。

        沖擊壓路機一般行駛按順時針與逆時針方向每五遍進行交換作業(yè)。各種土石路基沖碾20~40遍可以使路基形成厚1.0~1.5m的均勻加固層。